Jarenlang stonden stationwagens synoniem voor ruimte en gebruiksgemak. Inmiddels is hun hoofdrol naar de achtergrond verdwenen door de niet te stoppen opmars van SUV’s, die dezelfde voordelen combineren met een hogere zit en een hoger rijgevoel.
Toch, ook al blijft het marktaandeel van stationwagens dalen, is Dacia ervan overtuigd dat het segment nog niet is uitgespeeld. Dat blijkt uit de C-Neo - de interne codenaam van het nieuwe model - waarvan de eerste prototypes al zijn “betrapt” tijdens tests.
De onthulling staat gepland voor de tweede helft van 2026 en de ambitie is glashelder: het opnemen tegen enkele zwaargewichten op de Europese markt, zoals de Peugeot 308 SW, de SEAT Leon Sportstourer en de Skoda Octavia Break, die momenteel de bestverkochte stationwagon van Europa is.
Inzetten op een type auto dat uit de mode raakt
Ondanks de teruglopende populariteit van stationwagens vaart de Dacia C-Neo tegen de stroom in. Hij wil zich nadrukkelijk positioneren als alternatief voor SUV’s en wordt tegelijk het nieuwe topmodel van het Roemeense merk, naast de Bigster.
Exterieur van de Dacia C-Neo: hoekige details en een robuuste look
Hoewel de testauto’s nog zwaar gecamoufleerd zijn, wijst alles erop dat het model al dicht bij de productieversie zit. Aan de voorzijde krijgen de koplampen een hoekiger ontwerp, met daarnaast een grille die sterk doet denken aan die van bijvoorbeeld de Dacia Jogger.
Lager op de neus geven de bumper en de onderste luchtinlaat met hun meer vierkante lijnen de C-Neo een stoere uitstraling, in de stijl die we inmiddels kennen van de SUV’s van het merk.
In zijaanzicht vallen de wielkasten op, die subtiel zijn afgewerkt met kunststof beschermdelen. Ook de bodemvrijheid springt eruit: die lijkt net wat hoger te liggen dan bij veel andere stationwagons.
Praktische stationwagon-opzet: vijf zitplaatsen en veel laadruimte
Zoals het hoort bij een stationwagon loopt de daklijn lang door, maar bij de C-Neo valt vooral de sterk aflopende hoek van de achterruit op. Exacte afmetingen zijn nog niet bekend, maar het volume van de achterzijde op de foto’s suggereert een royale bagageruimte. Anders dan de Dacia Jogger krijgt de nieuwe C-Neo naar verwachting slechts één configuratie, met vijf zitplaatsen.
Interieur nog onbekend, maar wel verwachtingen
Van het interieur zijn nog geen beelden verschenen. Toch liggen oplossingen in de lijn der verwachting die we ook bij de Dacia Bigster zien, zoals het YouClip-systeem om accessoires te bevestigen, bekleding die beter bestand is tegen slijtage en hetzelfde duo schermen: één voor de instrumenten, met 7″ of 10″, en een 10″-display voor het infotainmentsysteem.
En de aandrijflijnen?
CMF-B als basis, net als bij Duster en Bigster
Onder de carrosserie blijft de Dacia C-Neo vertrouwen op het CMF-B-platform. Dat vormt momenteel de basis voor het volledige modellengamma van het Roemeense merk, met uitzondering van de Spring, en kan daardoor dezelfde aandrijflijnen huisvesten als modellen als de Duster of de Bigster.
Benzine, LPG, mild-hybrid en hybride in de planning
De mild-hybrid-, benzine- en LPG-motoren zouden gebaseerd worden op dezelfde 1,2-liter driecilinder. De hybride uitvoering is vrijwel zeker de variant met een 1,8-liter viercilinder benzinemotor en twee elektromotoren.
Zoals gezegd staat de presentatie gepland voor de tweede helft van 2026. Terwijl de industrie doorgaans juist weg beweegt van stationwagens, kiest Dacia er nu voor om erin te investeren - in een segment waar steeds minder merken nog op inzetten. Kan dit het begin zijn van een geslaagde terugkeer?
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter