De auto is met afstand het meest gebruikte vervoermiddel voor verplaatsingen door inwoners van de Área Metropolitana do Porto (69%). Slechts 17% kiest het openbaar vervoer als belangrijkste manier om zich te verplaatsen, volgens de Barometer van Mobiliteit van ACP. Snelheid is de belangrijkste verklaring voor de voorkeur voor de auto (56%). Het ontbreken van een handig alternatief is tegelijk de grootste drempel om over te stappen op openbaar vervoer (39%), ook al geeft 72% van de bevolking aan dicht bij (tot 500 meter) een bushalte, metrostation of treinstation te wonen.
Het onderzoek naar mobiliteitstrends in de 17 gemeenten die samen de Área Metropolitana do Porto (AMP) vormen, is uitgevoerd door de Automóvel Clube de Portugal. De resultaten zijn gebaseerd op 1150 enquêtes die door Pitagórica zijn afgenomen bij inwoners van 18 jaar en ouder (een populatie van circa 1,5 miljoen mensen). De dominante positie van de auto is duidelijk: meer dan één miljoen inwoners van de metropool (69%) beschouwt de auto als het primaire vervoermiddel. Iets meer dan 250.000 mensen (17%) geven juist voorrang aan openbaar vervoer over de weg (12%) of per spoor (5%) voor hun verplaatsingen.
Halte ligt tot 500 meter van huis
De belangrijkste reden voor het massale autogebruik komt in dit onderzoek (eveneens op basis van 1150 enquêtes) helder naar voren: 56% van de bestuurders en 45% van de "bijrijders" noemt snelheid. Het onderzoek maakt ook concreet wat nodig is om metropolitane inwoners de auto te laten laten staan en vaker voor openbaar vervoer te laten kiezen: in de eerste plaats gunstigere dienstregelingen en een hogere frequentie (46%), of meer directe verbindingen met minder overstappen (29%).
Kort gezegd: ongeveer één miljoen mensen staat ervoor open om de bus, metro of trein te nemen als er snellere en eenvoudiger verbindingen worden gegarandeerd. Daarbij gaat het nadrukkelijk niet om openbaar vervoer voor elke voordeur. Meer dan één miljoen respondenten (72%) woont al op maximaal 500 meter van een halte of station (dus vijf tot tien minuten lopen), en een derde van de inwoners van de AMP zelfs op minder dan 200 meter (twee tot drie minuten lopen).
Goedkope (of gratis) abonnementen zijn belangrijk
Er is nog een factor die het huidige beeld kan kantelen-minder zwaarwegend, maar wel relevant-en die aansluit bij een van de toezeggingen van de burgemeester van Porto, Pedro Duarte: 21% van de inwoners noemt een verlaging van ticketprijzen of abonnementskosten als reden om vaker openbaar vervoer te gebruiken. In aantallen komt dat neer op ongeveer 300.000 mensen. Specifiek voor inwoners van Porto wordt het openbaar vervoer vanaf juli gratis.
Wanneer niet wordt gevraagd wat een overstap naar openbaar vervoer zou stimuleren, maar juist wat de grootste belemmeringen zijn om het reisgedrag te veranderen, wijzen de signalen dezelfde kant op: 39% (oftewel het equivalent van bijna 600.000 mensen) noemt het gebrek aan een alternatief, en een kwart van de ondervraagden wijst op tijdverlies en de behoefte aan flexibiliteit.
Er zijn nog meer aanwijzingen dat autoverkeer (en files) kan afnemen. Meer dan de helft van de metropolitane inwoners had in de maand vóór de bevraging een vorm van openbaar vervoer gebruikt (al gold dat voor slechts 30% in de laatste drie dagen).
Reizigers zijn dol op de metro en hebben een hekel aan UNIR
Om een substantiële verschuiving mogelijk te maken, zal het openbaar vervoer dat inwoners krijgen aangeboden wel moeten verbeteren. In het mobiliteitsonderzoek van ACP is een internationale indicator gebruikt die klanttevredenheid meet (NPS) en-met uitzondering van de metro-vallen de uitkomsten negatief uit.
De score ontstaat uit het verschil tussen het aandeel beoordelingen van zogenoemde "promoters" (klanten die de vervoerder aanraden) en "detractors" (ontevreden klanten). Metro do Porto behaalt een positief saldo van 21 punten, terwijl de forensentreinen van CP (lijnen Norte, Douro en Minho) al uitkomen op een negatief saldo van zes punten. De bussen van STCP scoren nog slechter (negatief saldo van 20 punten) en UNIR-dat verbindingen verzorgt in de meer perifere deelgebieden en gemeenten van de AMP-zakt weg naar een negatief saldo van 49 punten.
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter