Na jaren van speculatie-met hier en daar wat spionagefoto’s-heeft Ferrari eindelijk de eerste technische gegevens bekendgemaakt van de Elettrica, het allereerste 100% elektrische model in de geschiedenis van het merk.
De aankondiging vond plaats tijdens Capital Markets Day 2025 en luidt een nieuw tijdperk in voor Maranello. Met meer dan 1000 pk in boost-modus en een sprint van 0 naar 100 km/h in slechts 2,5 s wil de Elettrica het idee van elektrische prestaties op een hoger plan tillen.
Ferrari benadrukt dat een volledig elektrische auto pas zou komen zodra de techniek voldeed aan de eigen normen voor performance én rijbeleving. Volgens het merk is dat punt nu bereikt.
Technische basis van de Ferrari Elettrica: platform, aandrijving en batterij
De Elettrica staat op een volledig nieuw platform dat van nul af aan in Maranello is ontwikkeld. Zowel het chassis als de carrosserie worden gemaakt met 75% gerecycled aluminium, wat per geproduceerde auto een reductie van 6,7 ton CO2 oplevert.
De aandrijflijn bestaat uit vier elektromotoren-twee per as-met een totaalvermogen van meer dan 1000 pk. Hoewel de auto vierwielaandrijving heeft, kunnen de voorwielen worden ontkoppeld, waardoor de Elettrica als achterwielaandrijver kan rijden.
De energie komt uit een accupakket met een bruto capaciteit van 122 kWh en een record-energiedichtheid van 195 Wh/kg. De architectuur werkt op 800 V en het volledige systeem is, volgens het persbericht van het merk, volledig door Ferrari zelf ontwikkeld.
De batterij is geïntegreerd in de vloerstructuur en helpt het zwaartepunt met ongeveer 80 mm te verlagen in vergelijking met een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor. Snelladen kan oplopen tot 350 kW en de actieradius gaat voorbij de 530 km (WLTP).
Een elektrische Ferrari die “Italiaans blijft spreken”
Net als bij elke Ferrari is er aandacht voor beleving en klank. In plaats van een kunstmatig geluid te creëren, versterkt de Elettrica de mechanische trillingen van het elektrische systeem. Ferrari vergelijkt dit concept met een elektrische gitaar, bedoeld om een directere en authentiekere band tussen bestuurder en machine te leggen.
De actieve ophanging van de derde generatie bouwt voort op de techniek uit de Purosangue en de F80 en kan zich 200 keer per seconde aanpassen. Bovendien kan het systeem verticale, longitudinale en laterale krachten afzonderlijk aansturen, wat volgens Ferrari zorgt voor een opvallende balans tussen comfort en precisie.
De Ferrari Elettrica houdt vast aan de traditionele, ver naar voren geplaatste zitpositie van middenmotor-berlinetta’s, zodat de bestuurder een directe connectie met de vooras behoudt. Het korte chassis en het nieuwe elastische achter-subchassis-het eerste in de historie van Ferrari-hebben als “missie” om trillingen en geluid te verminderen zonder de structurele stijfheid aan te tasten.
Bediening en rijmodi: Manettino en eManettino
Voor de bestuurder blijft het stuur voorzien van de vertrouwde Manettino rechts, bedoeld om rijmodi te kiezen. Nieuw bij de Elettrica is de eManettino aan de linkerkant. Met deze extra bediening worden de parameters voor energiemanagement en de tractieniveaus ingesteld.
Er zijn drie hoofdmodi-Range, Tour en Performance-en vijf niveaus voor de afgifte van koppel. Die zijn te selecteren via de schakelpaddles achter het stuur, om de opbouw en progressie van een versnellingsbak na te bootsen.
Onthulling in 2026
Met een topsnelheid van 310 km/h combineert de Ferrari Elettrica Formule 1-technologie met een nieuw hoofdstuk in de ambachtelijke traditie van Maranello. De wereldpremière van het definitieve design-binnen- en buitenkant-staat gepland voor het voorjaar van 2026; dan maken we kennis met de eerste Ferrari ooit die uitsluitend door elektriciteit wordt aangedreven.
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter