Nissan staat op het punt een nieuwe technologie te introduceren die de dominantie van merken als Toyota, Hyundai en zelfs partner Renault op het gebied van hybride aandrijflijnen kan doen wankelen. De kern daarvan is een nieuwe driecilinder die intern de naam ZR15DDTe draagt.
Die motor vormt het hart van de derde generatie van Nissan’s e-Power-technologie. Het debuut is voorzien voor de Nissan Qashqai 2026, die naar verwachting in het laatste kwartaal van het jaar in Portugal arriveert.
Een driecilinder met een bescheiden configuratie, maar met een grote opdracht: helpen om de crisis binnen het Japanse merk te keren. Nissan heeft de afgelopen tijd terrein verloren op de concurrentie en zoekt een doorslaggevend wapen om de trend om te buigen.
Concreet gaat het om een 1,5-liter turbomotor die uitsluitend is ontwikkeld om als generator te functioneren binnen het bekende hybride e-Power-systeem van Nissan.
Nissan ZR15DDTe: eerste cijfers zijn veelbelovend
Volgens Nissan haalt de nieuwe motor een thermisch rendement van 42%, waarmee hij de 41% overtreft die Toyota en Hyundai claimen voor hun benzinemotoren die eveneens deel uitmaken van hybride systemen.
Een belangrijk verschil dat bijdraagt aan die efficiëntie zit in een nieuwe productiemethode. Dit zou de eerste motor ter wereld zijn met klepzittingen die via cold spray worden aangebracht: een coating van een op koper gebaseerde metaallegering die met supersonische snelheid rechtstreeks op de cilinderkop wordt gespoten.
In tegenstelling tot traditionele ingeperste zittingen maakt deze aanpak inlaatkanalen met minder turbulentie mogelijk, waardoor de luchtstroom richting de verbrandingskamer efficiënter kan verlopen.
Exclusief patent en wereldwijde ambitie
Nissan beschikt sinds april over het patent op deze technologie en benadrukt dat het niet simpelweg gaat om bestaande cilinderkoppen die met deze productiemethode worden aangepast. Er is een specifiek ontwerp nodig om zittingen te kunnen ontvangen die door verneveling worden aangebracht-een proces dat tot nu toe vooral was voorbehouden aan de lucht- en ruimtevaart en defensie.
Deze zet kan Nissan opnieuw in staat stellen om op gelijke voet mee te doen met Toyota, Hyundai en Renault. De Qashqai met deze motor hebben we nog niet kunnen rijden, maar het potentieel werd al duidelijk tijdens een rit dwars door het Verenigd Koninkrijk, met een gemiddelde van slechts 3,76 l/100 km.
Ondertussen is Volkswagen een ander merk dat zich binnenkort bij de «strijd» op het terrein van hybrides voegt. Voor het eerst zal Volkswagen hybride varianten (full hybrid, die niet aan de stekker hoeven) aanbieden in zijn modellen-een technologie die de afgelopen drie decennia vooral door Toyota is aangejaagd.
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter