Kia EV2 maakt internationale debuut op het Autosalon van Brussel

Sinds 2024 gaat de Kia EV2 al rond in het geruchtencircuit: hij moet in Europa de rol opnemen van Kia’s kleinste én meest betaalbare elektrische model. Nu is het wachten voorbij, want de nieuwe EV2 heeft zijn internationale première beleefd op het Autosalon van Brussel, dat vandaag, 9 januari, de deuren voor het publiek opende.

Kia mikt met de EV2 op het B-SUV-segment. De marktintroductie staat gepland voor het eerste kwartaal van het jaar, waarmee hij zich neerzet als alternatief voor onder meer de Renault 4 E-Tech en de BYD Atto 2.

Kia had eerder al aangegeven dat het bijna een jaar geleden getoonde prototype voor 99% overeenkwam met de uiteindelijke auto. Die belofte wordt ingelost: de stoere, robuuste lijnvoering is praktisch één op één overgenomen van concept naar productiemodel. Ook de opvallend laag geplaatste achterlichten zijn gebleven - een detail dat vermoedelijk voor discussie zal zorgen.

Ook qua afmetingen is er nauwelijks iets verschoven: 4,06 m lang, 1,8 m breed, 1,575 m hoog en een wielbasis van 2,565 m. Daarmee zit hij precies in het hart van de B-SUV-klasse.

Kia EV2: vier of vijf zitplaatsen

De belangrijkste verrassing zit echter in het interieur. Dat kan in twee varianten geleverd worden - met vier of met vijf zitplaatsen - om de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk te benutten.

De meeste aandacht gaat naar de vierzitsconfiguratie. In deze uitvoering kunnen de achterstoelen niet alleen kantelen, maar ook over een rail naar voren en achteren schuiven. In de achterste stand levert dat volgens Kia de grootste beenruimte van het segment op: 958 mm.

Schuiven de stoelen juist helemaal naar voren, dan profiteert de bagageruimte maximaal: de inhoud groeit van 362 liter naar 403 liter. Daar komt nog eens 15 liter bij onder de motorkap (frunk). Kies je voor de vijfzitsindeling, dan vervallen de schuivende achterstoelen en blijft de bagageruimte beperkt tot 362 liter.

Toch wil Kia ook in dit segment met relatief ongebruikelijke interieuroplossingen uitpakken. Daarmee moet de kleinste elektrische SUV van het merk qua ruimtegevoel en praktische inzetbaarheid dichter tegen modellen uit hogere klassen aan kruipen.

Die insteek zie je eveneens terug in de technologie, ook al is dit een marktsegment waarin kostenbeheersing doorgaans een grote rol speelt.

Een duidelijk voorbeeld is het schermenlandschap, dat sterk lijkt op dat van de andere modellen uit de EV-familie, zoals de EV4 en de grote EV9. Je krijgt twee 12,3"-schermen (voor instrumenten en infotainment), met daartussen een kleiner 5,3"-display voor de bediening van de klimaatregeling.

Tot 448 km actieradius

Onder de carrosserie gebruikt de nieuwe Kia EV2 hetzelfde fundament als de overige elektrische modellen van het merk: E-GMP. Waar dit platform bij grotere modellen accu’s tot 100 kWh aankan, krijgt de EV2 twee bescheidener pakketten: 42,2 kWh en 61 kWh. Beide werken met een 400 V-architectuur - 800 V blijft voorbehouden aan hogere marktsegmenten.

Met de kleinste accu communiceert Kia een gecombineerde WLTP-actieradius tot 317 km. De Long Range-variant met de grotere accu gaat tot 448 km. Ongeacht de accucapaciteit is het motorvermogen identiek: 108 kW (147 cv).

Op laadgebied is er nog een primeur: de EV2 is de eerste elektrische Kia die wisselstroomladen (AC) ondersteunt met 11 kW én 22 kW. Voor gelijkstroomladen (DC) noemt het merk geen maximaal laadvermogen, maar wel de laadtijd: 29-30 minuten van 10% naar 80%, ongeacht welke accu je kiest. Dat wijst erop dat er met verschillende piekvermogens gewerkt wordt.

Net als andere Kia EV-modellen krijgt de EV2 bovendien V2L (vehicle-to-load) en V2G (vehicle-to-grid). Daarmee kunnen gebruikers externe apparaten van stroom voorzien of energie terugleveren aan het net.

Wat gaat hij kosten?

De Kia EV2 wordt in Europa gebouwd, in Žilina (Slowakije), waar het merk ook de EV4 produceert. De introductie op de markt volgt in dit eerste kwartaal. Officiële prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar voor de instapversie wordt een prijs onder de 30 duizend euro verwacht - in lijn met de belangrijkste concurrenten.