In Portugal zijn er miljoenen van verkocht, ze zitten in tientallen modellen en ze horen bij het dagelijkse verkeer van duizenden automobilisten. Toch weet niet iedereen dat de PureTech 1.0 en 1.2-motoren van Stellantis - ondanks hun goede naam op het gebied van efficiëntie, verbruik en brede beschikbaarheid - óók een gevoelig technisch dossier kennen. Dat geldt vooral voor motorblokken die tussen 2014 en 2022 zijn gebouwd.
PureTech 1.0 en 1.2 van Stellantis: motorcodes en bouwjaren
De problemen doen zich met name voor bij de EB2DT en EB2ADTS (interne codes voor de PureTech 1.2 turbo) en bij bepaalde EB0-varianten (1.0 atmosferisch). Het gaat om exemplaren die zijn geproduceerd tussen april 2014 en juni 2022. Volgens Stellantis zijn motoren die ná die periode zijn gemaakt al voorzien van aanpassingen die de gemelde kwetsbaarheden verhelpen, en zouden die niet getroffen zijn.
Hieronder hebben we alle Stellantis-modellen samengebracht die, gebouwd tussen april 2014 en juni 2022, mogelijk in aanmerking komen voor een terugroepactie (recall) of een garantieverlenging.
Er zijn nog meer modellen met PureTech-benzinemotoren, zoals de Jeep Avenger of de FIAT 600, maar die vallen niet in deze groep omdat ze al de verbeterde motorversie (na juni 2022) gebruiken.
In 2023 introduceerde Stellantis bovendien een hybride variant die een nieuwe evolutie van de PureTech-motor markeerde: de distributieriem verdween en maakte plaats voor een ketting. Meer details daarover volgen.
Wat speelt er?
Al meerdere jaren stapelen meldingen zich op over abnormaal olieverbruik en vroegtijdige problemen met de distributieriem. Die riem is extra kritisch omdat hij in olie draait - anders dan traditionele riemen - en ongemerkt kan gaan afbrokkelen. Deeltjes kunnen vervolgens in het smeercircuit terechtkomen en de oliekanaaltjes verstoppen. In de zwaarste gevallen kan de motor daardoor zelfs volledig uitvallen.
Door het grote aantal dossiers heeft Stellantis twee maatregelen ingevoerd:
- Verlenging van de garantie tot 10 jaar of 175 000 km, voor klanten die het onderhoudsschema strikt hebben gevolgd
- Retroactieve vergoedingen voor reparaties tussen 2022 en 2024, mits de werkzaamheden zijn uitgevoerd door erkende reparateurs en volgens de voorschriften van de fabrikant
Er is zelfs een officieel online platform - stellantis-support.com - waar klanten hun dossier kunnen indienen, inclusief documentatie en een voorafgaande registratie.
Het probleem kan worden verholpen
Hoe begrijpelijk de frustratie van veel eigenaars ook is, het is belangrijk om te benadrukken dat niet elke motor problemen zal ontwikkelen. Als de motor goed wordt opgevolgd, correct wordt onderhouden en de distributieriem op het juiste moment wordt vervangen (de intervallen zijn inmiddels vervroegd naar 60 000 km), blijven PureTech-blokken efficiënte motoren.
Tegelijk liet Stellantis weten de vergoedingsregeling uit te breiden naar Europese klanten die door PureTech-problemen zijn geraakt: daaronder vallen de eerdere 1.0- en 1.2-motoren, ook bekend als EB. Deze stap komt bovenop het programma met uitgebreide garantie dat in maart 2024 is ingevoerd.
Belangrijk bij onderhoud en herstelling
Cruciaal is dat werkzaamheden gebeuren volgens de aanbevolen procedures. Een distributieriem vervangen vraagt bijvoorbeeld aandacht voor het juiste type motorolie én een grondige reiniging van de smeerkanalen - anders kan dezelfde storing later opnieuw de kop opsteken.
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter