Comfortabel, veilig en met status. De Mercedes-Benz Classe C 220 d (W 205) blijft enorm gewild.
Toen de Mercedes-Benz Classe C (W 205) in 2014 op de markt kwam, oogde hij meer dan ooit als een Classe S in het klein-vooral qua design. Dat was geen toeval: Mercedes wilde de uitstraling van zijn topmodel bewust laten afstralen op een van zijn bestverkopende modellen.
Het ging daarbij niet alleen om uiterlijk vertoon. Deze generatie debuteerde met een nieuwe achterwielaangedreven technische basis van aluminium en staal, ontwikkeld met het oog op grotere modellen. Dat merk je onderweg: de Classe C voelt stabieler, comfortabeler en duidelijk meer als een “grote auto”, in een van de meest competitieve segmenten.
Binnen de W 205-familie groeide de C 220 d Station (de stationwagon) uit tot een van de populairste uitvoeringen: evenwichtig, zuinig en zonder overdrijving. Jarenlang was dit in Portugal een logische keuze. Op de occasionmarkt blijft hij juist om diezelfde redenen interessant.
Op Piscapisca.pt staan meer dan 400 exemplaren te koop, met prijzen die starten rond 17 000 euro en oplopen tot 37 000 euro, afhankelijk van bouwjaar, motor en uitrusting. In deze koopgids lees je waar je op moet letten vóór je een gebruikte Mercedes-Benz Classe C 220 d koopt.
Welkom bij weer een “gebruikt van de week” van Razão Automóvel, met steun van Piscapisca.pt.
Een kleinere Classe S vanbuiten
Zoals gezegd had het lijnenspel van de Classe C W 205 een duidelijke missie. De grille, lichtsignatuur, verhoudingen en zelfs de manier waarop hij “op de weg staat” moesten hem dichter bij de Classe S brengen.
Vergeleken met zijn voorganger is hij in alle richtingen gegroeid. Vooral van opzij valt dat op: hij oogt stabieler en volwassener.
Op de occasionmarkt zijn de AMG Line-uitvoeringen het meest gezocht vanwege de sportievere uitstraling, al heeft dat ook een keerzijde. Grotere velgen en een straffer onderstel maken hem niet automatisch beter voor dagelijks gebruik.
De middenuitvoeringen bieden nog steeds veel status zonder dat het comfort eronder lijdt-twee eigenschappen die in dit segment zwaar meetellen.
Grote stap vooruit in interieurdesign
Bij zijn introductie legde het interieur van de Classe C W 205 veel druk op vaste rivalen als de BMW Série 3, Audi A4 en Volvo V60. Niet zozeer door ruimte of alleen de ervaren kwaliteit, maar vooral door de gekozen presentatie en het ontwerp.
De gebruikte materialen zijn consequent goed, ook op minder zichtbare plekken. Mercedes deed bovendien duidelijk moeite om de auto duurder te laten aanvoelen dan hij in werkelijkheid is. Metalen ventilatieroosters, schakelaars en knoppen, plus het LED-lichtconcept, zorgen voor een sfeer die nog altijd beter veroudert dan die van veel directe concurrenten.
Bij exemplaren van vóór de facelift is het infotainmentsysteem echter duidelijk gedateerd. De schermresolutie en het ontbreken van Apple Car Play en Android Auto verraden de leeftijd van de W 205 ten opzichte van huidige Mercedes-modellen. Wel bestaan er inmiddels oplossingen om het systeem te moderniseren.
Wat slijtage betreft: bij auto’s met nappaleder is het logisch dat vanaf ongeveer 200 000 kilometer gebruikssporen zichtbaar worden, vooral op de bestuurdersstoel. De rest van het interieur houdt zich doorgaans goed, met als uitzondering de middenconsoles in piano black, die minder mooi kunnen blijven.
Volgens gegevens van adviesbureau MotorCV, partner van Piscapisca.pt, zijn er meerdere terugroepacties geweest voor de W 205, waaronder enkele die te maken hadden met de interieurkwaliteit.
De kwaliteitslat van het Duitse merk ligt hoog. Daarom riep Mercedes auto’s bij twijfel via dealers terug, soms voor kwesties die slechts bij enkele tientallen auto’s voorkwamen op de vele duizenden geproduceerde exemplaren.
Het volledige MotorCV-rapport voor de Portugese markt is via de onderstaande link beschikbaar.
Achterin is de ruimte geen absolute referentie in dit segment, zeker niet voor langere volwassenen, maar wel toereikend. De bagageruimte van circa 480 liter doet zijn werk zonder noemenswaardige beperkingen.
Achter het stuur zit je prettig: de stoelen zijn goed gevormd en de ergonomie is over het algemeen doordacht. Bovendien is het aanbod aan occasions groot, met uiteenlopende configuraties.
Op de weg is comfort koning
De Mercedes-Benz C 220 d is niet ontwikkeld om de meest scherpe rijdersauto van zijn klasse te zijn, maar in deze W 205-generatie komt hij gevaarlijk dicht bij de maatstaf: de BMW 320d. Als er gekozen moest worden, legden de Mercedes-ingenieurs de nadruk op comfort, stabiliteit en gebruiksgemak.
De modellen van vóór de facelift gebruiken de bekende OM 651: een viercilinder lijn-Diesel van 2,1 liter met 170 pk. Vanaf 2018 kreeg hij de modernere OM 654, een 2,0 liter met 194 pk. Beide leveren ruim voldoende koppel, meer dan genoeg prestaties en een vermogensafgifte die goed past bij het karakter van de auto.
Ook het verbruik valt bijzonder laag uit. Dit is een van de meest efficiënte en capabele motoren van deze generatie. Mercedes-Benz heeft bovendien veel werk gestoken in het dempen van het Dieselgeluid, dat vooral bij een koude start beter hoorbaar is.
Op de snelweg voelt de Classe C zich thuis: stil, koersvast en comfortabel, zeker met automaat. Als je de keuze hebt, ga dan voor een automaat-dat ga je niet betreuren.
Prijs weerspiegelt de hoge vraag
In Portugal blijft de Classe C 220 d erg gewild als occasion, en dat zie je terug in de vraagprijzen. De oudste auto’s uit 2014 of 2015 beginnen rond 17 mil euro tot 18 mil euro, meestal met een hoge kilometerstand en een eenvoudigere uitrusting.
De interessantste exemplaren-met volledige historie, automaat en een mooie uitrusting-zitten doorgaans tussen 20 mil en 25 mil euro. Post-facelift versies, met de OM 654 en minder kilometers, kunnen gemakkelijk boven de 30 mil euro uitkomen. Goedkoop is het niet, maar dit is ook geen auto die razendsnel afschrijft.
Met deze grafiek van MotorCV, op basis van data uit de Portugese markt, kun je de prijsontwikkeling van dit model op het moment van publicatie van dit artikel zien.
Laag verbruik en voorspelbaar onderhoud
Het praktijkverbruik is een van de sterke punten van de C 220 d. In gemengd gebruik zijn gemiddelden tussen 4,5 l/100 km en 5,5 l/100 km goed haalbaar, met een duidelijke plus voor snelwegkilometers en langere ritten.
Het onderhoud volgt wat je van een modern premium model mag verwachten: niet goedkoop, maar wel goed te plannen. Op Piscapisca.pt vallen vooral de uitvoeringen met certificering op, als extra zekerheid bij de aankoop van een occasion.
Controleer altijd de onderhoudshistorie, zeker bij auto’s met automaat, en check of alle technische campagnes zijn uitgevoerd. Wat IUC (Portugese wegenbelasting) en verzekering betreft, blijven de kosten binnen wat je mag verwachten voor een Diesel in deze klasse.
Onze keuze
De meest verstandige keuze zijn de exemplaren vanaf 2018, met de OM 654-motor, automaat en een evenwichtige uitrusting. Ze zijn zuiniger, verfijnder en technologisch meer bij de tijd.
Wie de beste prijs-kwaliteit zoekt, zit ook goed met een C 220 d uit 2016 of 2017, mits goed onderhouden en met een volledige historie-op voorwaarde dat de prijs past bij leeftijd en kilometerstand.
Nu je weet waar je op moet letten bij dit model, hoef je alleen nog de beste deal te vinden:
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter