BYD Denza Z debuteert op het Autosalon van Shanghai

Denza geldt als het premium-label van BYD, maar op het Autosalon van Shanghai laat het merk zien dat het óók hoog mikt in het segment van high-performance sportwagens met de onthulling van de Denza Z - gaat Nissan nog klagen over die naam?

Vooralsnog is het een concept, maar deze coupé zet rechtstreeks koers richting zwaargewichten als de Porsche 911 en de Mercedes-AMG GT.

Die uitdaging gaat de Denza Z alleen niet aan volgens het bekende recept. In plaats van een verbrandingsmotor kiest hij voor een volledig elektrische aandrijflijn. Definitieve specificaties zijn er nog niet, maar het ligt voor de hand dat hij dezelfde opzet overneemt van de Z9 GT, de shooting brake die onlangs in Europa werd gepresenteerd: een configuratie met drie motoren, goed voor 710 kW (965 pk) en 1200 Nm koppel.

De nieuwe e³ Platform van BYD - ontwikkeld voor luxemodellen en auto’s met hoge prestaties - vormt de kern van dit voorstel.

Het platform draait om drie hoofdonderdelen: Cell-to-Body (CTB) waarbij het accupakket onderdeel is van de carrosseriestructuur; steer-by-wire, dus sturen via elektronische signalen (zonder fysieke verbinding tussen stuur en wielen); en nieuwe magnetorheologische schokdempers die zich in minder dan 10 milliseconden aanpassen aan veranderingen in het wegdek.

Meer Europees dan Chinees vormgegeven

Dat de Denza Z eerder Europees dan Chinees oogt, is niet toevallig. De lijnen werden getekend onder leiding van Wolfgang Egger, tegenwoordig designbaas bij BYD. Daarvóór werkte hij bij Alfa Romeo, SEAT en Audi. De prachtige Alfa Romeo 8C Competizione komt bijvoorbeeld uit zijn koker.

Bij de onthulling in Shanghai lichtte Egger de belangrijkste eigenschappen en designkenmerken van de Denza Z toe.

Denza Z: elektrische coupé als uitdager van Europese sportwagens

Het exemplaar in Shanghai was uitgevoerd als tweezitter, met een rollbar achter de sportstoelen. Maar om echt de strijd aan te gaan met de Porsche 911 en Mercedes-AMG GT, krijgt de productieversie er twee extra zitplaatsen bij.

Ook het interieur onderstreept de premium-ambitie. Er is afwerking met gesmede carbon, maar de blikvanger is het stuur dat kan wegzakken naar de onderzijde van het dashboard - iets wat juist mogelijk wordt doordat er geen stuurkolom is.

Volgens Denza vergroot dit de veiligheid bij een aanrijding - al zouden we graag horen hoe precies, want als het stuur uit de weg is, betekent dat dat de bestuurder niet aan het sturen is. En waar blijft de airbag?

Wanneer komt hij?

Hoewel het om een concept gaat, staat de Denza Z dicht bij productierijpheid. De introductie in China staat gepland voor begin 2026, en de aangekondigde instapprijs is… bizar.

Volgens CarNewsChina begint de Denza Z net boven de 37 duizend euro - in China minder dan de helft van een Porsche… 718 Cayman.