2025 werd een echte stresstest voor de Volkswagen Groep: de nettowinst kelderde met bijna de helft tot 6,9 miljard euro - een van de laagste niveaus van het afgelopen decennium.
Zoals het gezegde luidt: de beste verdediging is de aanval. En bij de Volkswagen Groep komt die aanval in de vorm van een stortvloed aan productlanceringen. In totaal staan er tot en met eind 2026 twintig nieuwigheden bevestigd, met als duidelijke opdracht het tij te keren én nieuwe klanten aan te trekken.
Dat komt doordat een flink deel van die aankomende modellen voor hun merk volledig nieuw zijn, terwijl andere juist een nieuwe generatie van bekende namen vormen. Daarnaast zitten er ook facelifts en grondige updates bij van modellen die al in de showroom staan. Het aanbod weerspiegelt de schaal van de Duitse groep: van een nieuwe generatie betaalbare elektrische stadsauto’s tot luxe SUV’s, zonder de wereld van high performance te vergeten.
Een aantal van die nieuwkomers is al deels of volledig onthuld; op de rest hoeven we niet lang meer te wachten. Hieronder lees je wat je van de Duitse autogigant tot het einde van dit jaar mag verwachten.
Volkswagen
Voor de bestverkopende merknaam binnen de groep - Volkswagen - wordt dit een sleuteljaar. De meest geanticipeerde introductie staat op het punt van onthuld en gelanceerd te worden: de ID. Polo. Daarmee zet Volkswagen opnieuw een stap richting betaalbare elektrische mobiliteit, en wordt dit model de nieuwe instap van de elektrische line-up. De prijzen zouden beginnen rond de 25.000 euro.
De naam klinkt bekend, maar de ID. Polo heeft inhoudelijk weinig tot niets gemeen met de Polo met verbrandingsmotor die we al decennialang kennen - behalve de ambitie om een maatstaf in zijn klasse te worden. De definitieve onthulling staat voor het voorjaar gepland, maar wij konden er al mee rijden. Lees onze eerste indrukken.
Later dit jaar krijgt de ID. Polo gezelschap van de ID. Cross, de SUV-tegenhanger - die we eveneens al van dichtbij konden bekijken. Beide modellen delen dezelfde technische basis en het grootste deel van de specificaties: van de motoren - 85 kW (116 pk), 99 kW (135 pk), 155 kW (211 pk) - tot de accu’s (37 kWh en 52 kWh). De SUV zal duurder zijn, maar de vanafprijs zou desondanks onder de 30.000 euro blijven.
Hoger in de elektrische ID-familie volgen ingrijpende updates voor de ID.3 en de ID.4. De ID.3 is als eerste aan de beurt en krijgt in april de toevoeging Neo in zijn naam. De ID.4 staat op zijn beurt voor een grote renovatie en zou daarbij ook van naam veranderen naar ID. Tiguan.
Buiten het elektrische geweld belooft dit het jaar te worden van de tweede generatie Volkswagen T-Roc. De verkoop is inmiddels gestart, en dat model draagt een flinke verantwoordelijkheid: zijn voorganger was de afgelopen jaren het bestverkochte Volkswagen-model in Europa. Het belang daarvan is dus niet te onderschatten. Dit jaar kunnen we bovendien de onthulling verwachten van een nieuwe hybridevariant die niet aan de stekker hoeft.
Net als voorheen wordt de tweede generatie T-Roc gebouwd in de Autoeuropa-fabriek in Palmela (Setúbal). Het model is verkrijgbaar vanaf 33.445 euro en is voorlopig uitsluitend leverbaar met mild-hybrid-aandrijflijnen.
Škoda
Ook Škoda zet in op betaalbare elektrische modellen: de komende maanden verschijnt de Škoda Epiq, een B-SUV die een centrale rol krijgt in de elektrische strategie van het Tsjechische merk. Die aanpak leunt op het succes van de Elroq, die op dit moment de bestverkochte elektrische auto van Europa is. De prijzen van de Epiq zouden uitkomen rond de 25.000 euro.
Aan de andere kant van het spectrum mikt de Škoda Peaq: dit wordt de grootste elektrische SUV van het merk en biedt plaats aan maximaal zeven inzittenden. De marktintroductie staat gepland voor eind dit jaar, terwijl de wereldpremière in de zomer wordt verwacht.
Audi
Bij Audi wordt het programma bijzonder vol. Er komt een nieuwe generatie van de Q7 én een volledig nieuwe Q9 - beide met mild-hybrid- en plug-in hybride-aandrijvingen. Die Q9 zou het nieuwe topmodel van de ringen moeten worden, zeker nu duidelijk is dat de A8 recent uit de configurators is verdwenen en er vooralsnog geen opvolger in zicht is. Ook de Audi Q4 e-tron krijgt dit jaar een update.
Daarnaast staat er bij Audi een nieuw elektrisch instapmodel op de planning: de A2 e-tron. De onthulling is voorzien voor eind 2026, met een marktstart in 2027.
Daarmee keert een modelnaam terug in het elektrische tijdperk die historisch geassocieerd wordt met technologische innovatie en zuinigheid - vergelijkingen zullen onvermijdelijk zijn.
Tot slot, maar zeker niet minder belangrijk: ook de RS-modellen krijgen een sterk jaar. De RS 5 is al onthuld en is de eerste plug-in hybride RS ooit, maar de biturbo V6 blijft gewoon van de partij. Ontdek hem in detail:
Dezelfde filosofie wordt toegepast bij de RS 6 Avant: die neemt geen afscheid van de biturbo V8 en richt zijn pijlen op de grote en krachtige BMW M5 Touring.
SEAT en CUPRA
Als sluitstuk van de compacte elektrische aanval van de Volkswagen Groep verschijnt de CUPRA Raval, die zijn technische basis deelt met de ID. Polo. Dit wordt de goedkoopste elektrische auto van het Spaanse merk, met prijzen vanaf 26.000 euro. De onthulling laat nog enkele maanden op zich wachten.
Net als zijn ‘neef’ ID. Polo konden we de Raval al van dichtbij bekijken en ermee rijden. Dit zijn onze eerste indrukken:
SEAT leek een tijdlang wat ‘ingeslapen’, maar komt terug met updates voor de Arona en de Ibiza. Ze zijn al in Portugal verkrijgbaar, met prijzen vanaf respectievelijk 22.398 euro en 19.339 euro. De grootste verandering komt echter pas in 2027, wanneer beide modellen voor het eerst 48 V mild-hybrid-aandrijflijnen krijgen.
Porsche
Porsche zit in een lastige fase - in 2025 kleurden meerdere cijfers rood - en er loopt al een plan om de koers te corrigeren. Hoewel die bijsturing ook betekent dat het merk een stap terugdoet in zijn elektrische ambities, wordt 2026 juist gekenmerkt door de komst van twee nieuwe elektrische modellen.
De eerste is de Cayenne Electric, die vorig jaar werd onthuld en waarvan de orderboeken al open zijn; de leveringen starten in de tweede helft van het jaar. Het is de eerste volledig elektrische Cayenne en tegelijk de krachtigste productie-Porsche ooit: de vermogens lopen van 325 kW (442 pk) tot 850 kW (1156 pk) voor de Cayenne Turbo Electric.
De tweede nieuwkomers zijn de elektrische Porsche 718 Boxster en Cayman. Na geruchten over een mogelijke annulering van de sportwagens staan ze nu toch op de lijst met groepsnoviteiten voor 2026. Die bevestiging werd recent nog versterkt door uitspraken van Porsche Australië-CEO Daniel Schmollinger.
Bentley en Lamborghini
Ook bij Bentley blijft het elektrisch: dit jaar wordt de allereerste Bentley EV onthuld, voorlopig alleen bekend onder de naam Urban SUV. Laat je niet misleiden door die benaming: hij zou ongeveer even groot worden als de Cayenne Electric en dezelfde technische basis delen. De onthulling is dit jaar, maar de daadwerkelijke lancering wordt niet voor 2027 verwacht. Dit is alles wat we al weten:
Als afronding van dit overzicht aan Volkswagen Groep-nieuwigheden voor 2026 staat halverwege het jaar de Lamborghini Urus SE Performante gepland. Zoals de naam al suggereert, wordt dit de meest performancegerichte uitvoering van de Italiaanse super-SUV. De huidige Urus levert al 800 pk gecombineerd totaalvermogen… hoe ver zal de Performante gaan?
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter